Sari la conținut
Motocicletă încărcată cu genți laterale și un sac legat pe șaua din spate
Călătorii pe două roți

Încărcarea motocicletei pentru o călătorie: distribuția greutății, sarcina admisă și reglajele

Încărcarea motocicletei pentru o călătorie urmează o regulă simplă: obiectele grele se pun jos și cât mai aproape de centrul motocicletei, iar cele ușoare sus și spre spate. Greutatea totală, cu pilot, pasager și bagaje, nu trebuie să depășească sarcina admisă din manual. Bagajul așezat greșit face motocicleta instabilă la viteză mare și greoaie la manevre, chiar dacă nu este foarte greu.

Cât bagaj poate duce o motocicletă?

Cantitatea de bagaj pe care o poate duce o motocicletă rezultă din sarcina utilă indicată în manual, din care se scad greutatea pilotului, a pasagerului și a echipamentului lor. Sarcina utilă variază mult între modele, de la puțin peste 150 kg la peste 200 kg. Un exemplu: la o sarcină utilă de 190 kg, un pilot de 85 kg echipat complet, cu un pasager de 65 kg, mai lasă doar 40 kg pentru bagaje, cutii și accesorii montate.

Fiecare suport are și el o limită proprie, marcată de regulă pe suport sau trecută în instrucțiunile lui. Cutiile de pe spate au limitele cele mai mici, adesea de doar câteva kilograme.

Unde se pune bagajul pe motocicletă?

Loc Ce se pune acolo Efect asupra stabilității
Genți sau cutii laterale Obiectele grele: scule, alimente, încălțăminte Mic, dacă greutatea este egală pe ambele părți
Șaua pasagerului (fără pasager) Sacul impermeabil cu haine și sacul de dormit Moderat, rămâne aproape de centru
Geanta de rezervor Acte, telefon, apă, obiecte de acces rapid Mic, dacă rămâne ușoară
Cutia de pe spate Obiecte ușoare și voluminoase Mare: încarcă puțin roata față și poate produce oscilații

Gențile laterale se încarcă simetric: o diferență mare de greutate între ele face motocicleta să tragă într-o parte. Geanta de rezervor grea împiedică virarea ghidonului și poate acoperi bordul.

Cum se fixează bagajul ca să nu se miște?

Bagajul se fixează cu chingi cu cataramă sau cu benzi elastice cu plasă, prinse de puncte rigide ale cadrului ori ale suportului, nu de părți din plastic sau de țeava de evacuare. Chingile scurte se strâng astfel încât sacul să nu se miște când este împins cu mâna. Capetele libere se leagă sau se înfășoară, pentru că o chingă prinsă în lanț sau în spițe poate bloca roata din spate.

  • Niciun obiect nu trebuie să atingă țeava de evacuare, care topește materialele sintetice.
  • Sacul nu acoperă lampa din spate, semnalizatoarele și numărul de înmatriculare.
  • Fixarea se verifică după primii 20–30 km și apoi la fiecare pauză.

Ce reglaje se fac la motocicleta încărcată?

La motocicleta încărcată, presiunea din anvelope și preîncărcarea suspensiei spate se reglează la valorile din manual pentru mersul cu sarcină. Presiunea se măsoară la rece, înainte de plecare, cu un manometru verificat; principiul este același ca la mașină, descris în articolul despre cauciucurile mașinii verificate într-un weekend liber. Cu suspensia comprimată, farul poate lumina prea sus, așa că reglajul lui se verifică pe un perete, seara. La motocicletele cu reglaj electronic al suspensiei, se alege modul pentru încărcare.

Cum se comportă motocicleta încărcată pe drum?

Motocicleta încărcată frânează pe o distanță mai mare, accelerează mai lent și intră mai greu în viraje, iar vântul lateral o împinge mai puternic din cauza suprafeței mărite a bagajelor. Primii kilometri se parcurg într-un loc liniștit, pentru verificarea frânării și a manevrelor lente. Oscilațiile ghidonului la viteză mare sunt un semn de încărcare greșită: viteza se reduce progresiv, fără frânare bruscă, iar bagajul se rearanjează la prima oprire.

Cum se reduce bagajul la strictul necesar?

Bagajul se reduce pornind de la o listă scrisă, verificată după fiecare călătorie: ce nu a fost folosit deloc rămâne acasă data viitoare. Un obicei util, descris în articolul despre o călătorie scurtă notată seară de seară, este notarea zilnică a lucrurilor care au lipsit sau au prisosit. Hainele tehnice care se usucă repede permit spălarea pe drum și reduc numărul de schimburi. Pregătirile de dinaintea plecării se fac cu câteva zile înainte, nu în seara de dinainte, iar ideea că o ieșire la drum se hotărăște din detalii se potrivește perfect încărcării motocicletei.

Rămân de actualitate

Tot ce găsești pe Moto4Fun