Jocul manetei de ambreiaj și al mânerului de accelerație este distanța pe care comanda o parcurge înainte să înceapă să acționeze, iar valoarea lui influențează direct cât de lin pornește și cât de precis răspunde motocicleta. Un joc prea mic face ambreiajul să patineze sau turația să crească singură la virarea ghidonului; unul prea mare face schimbarea treptelor dificilă. Reglajul se face cu scule simple, dar valorile exacte sunt cele din manualul fiecărei motociclete.
Cât joc trebuie să aibă maneta de ambreiaj?
La ambreiajul acționat prin cablu, maneta are de obicei un joc de aproximativ 10–20 mm, măsurat la vârful ei, înainte ca cablul să înceapă să tragă. Unele manuale dau valoarea măsurată la articulația manetei, unde este de doar câțiva milimetri, așa că trebuie citit cu atenție unde se face măsurarea. Ambreiajul hidraulic se compensează singur la uzură și nu are acest reglaj; la el se verifică nivelul lichidului din rezervorul de pe ghidon și senzația uniformă la manetă.
Cum se reglează jocul cablului de ambreiaj?
- Se slăbește contrapiulița de la reglorul de lângă manetă.
- Reglorul se rotește: deșurubat mărește tensiunea cablului și micșorează jocul, înșurubat face invers.
- Când reglorul de pe ghidon ajunge aproape de capăt, ajustarea mare se face la reglorul de pe cablu, de lângă motor, iar cel de sus rămâne pentru corecțiile fine.
- Fanta reglorului de la manetă se orientează astfel încât să nu se alinieze cu fanta suportului, pentru ca apa și murdăria să nu intre ușor.
- Contrapiulița se strânge, apoi motocicleta se probează: ambreiajul trebuie să decupleze complet cu maneta trasă și să nu patineze cu maneta eliberată.
Ce joc trebuie să aibă mânerul de accelerație?
Mânerul de accelerație are nevoie de un joc mic, de obicei între 2 și 6 mm măsurați pe circumferința mânerului, pentru ca turația de ralanti să nu fie influențată de poziția ghidonului. Testul important se face cu motorul pornit la ralanti: ghidonul se rotește complet stânga și dreapta, iar turația nu trebuie să crească. Dacă turația urcă, unul dintre cabluri este prea întins sau traseul lui este greșit. Mânerul trebuie, de asemenea, să revină singur și rapid în poziția închis din orice poziție a ghidonului. Motocicletele cu accelerație electronică nu au cablu, iar la ele se verifică doar revenirea mânerului.
Ce valori orientative se folosesc pentru comenzi?
| Comandă | Joc orientativ | Joc prea mic | Joc prea mare |
|---|---|---|---|
| Manetă ambreiaj, cablu | 10–20 mm la vârful manetei | Ambreiaj care patinează | Trepte greu de cuplat, motocicletă care trage în punctul mort |
| Mâner accelerație | 2–6 mm pe circumferință | Turație care crește la virare | Răspuns întârziat, dozaj imprecis |
| Manetă frână față | Reglaj de distanță față de ghidon | Frână care poate rămâne ușor trasă | Manetă greu de prins cu mâna mică |
Reglajul distanței manetelor față de ghidon, disponibil pe multe modele, ajută și poziția încheieturilor, la fel cum o postură corectă reduce oboseala pe drumuri lungi.
Cum se ung cablurile și articulațiile manetelor?
Cablurile clasice, cu cămașă metalică fără căptușeală, se ung cu un lubrifiant pentru cabluri introdus de la capătul de sus, până iese la celălalt capăt. Multe cabluri moderne au căptușeală interioară din plastic și nu au nevoie de ulei; unii lubrifianți pot chiar să le deterioreze, așa că se urmează indicațiile constructorului. Articulațiile manetelor se curăță și primesc puțină vaselină la fiecare revizie. Lucrarea e mai ușoară într-un spațiu bine organizat, ca un atelier amenajat în garaj, cu lumină bună și scule la îndemână.
Când trebuie înlocuit un cablu de comandă?
- Fire rupte vizibile lângă capete, mai ales lângă capsa de la manetă.
- Comandă care se mișcă în trepte sau se întoarce greu chiar după reglaj și curățare.
- Cămașă fisurată, strivită sau îndoită strâns.
- Joc care se modifică singur după scurt timp.
Un cablu de accelerație care se blochează este o problemă de siguranță, nu de confort: motocicleta nu se folosește până la înlocuire. Traseul cablului nou trebuie să reproducă exact traseul original, iar dacă există îndoieli, montajul se face într-un service. Comenzile verificate cu o zi înainte se numără printre detaliile care decid o ieșire la drum.
