Vizibilitatea motociclistului este una dintre cele mai importante probleme de siguranță moto: multe coliziuni cu autoturisme pornesc de la un șofer care a privit în direcția motocicletei, dar nu a observat-o. Silueta îngustă, viteza greu de apreciat și obiceiul creierului de a căuta mașini fac din motociclist un participant ușor de ratat. Farul, culorile echipamentului și poziția în trafic reduc acest risc, fără să-l elimine.
De ce nu observă șoferii motocicletele?
Șoferii nu observă motocicletele pentru că atenția lor vizuală este orientată spre obiectele mari și frecvente, iar o motocicletă ocupă o suprafață mică din câmpul vizual. Fenomenul este numit adesea „a privit, dar nu a văzut”: privirea trece peste motocicletă fără ca informația să fie procesată. La acesta se adaugă dificultatea de a aprecia viteza unui obiect îngust care se apropie din față, a cărui dimensiune aparentă se schimbă foarte puțin până aproape de ultimul moment.
Montanții parbrizului, oglinzile și tetierele pot ascunde complet o motocicletă aflată la distanța potrivită. Camerele montate în mașină ajută la reconstituirea unor astfel de situații, după cum arată prezentarea camerelor auto față-spate pentru siguranța rutieră, dar nu le previn.
Ajută farul aprins ziua?
Farul aprins ziua ajută, pentru că un punct luminos atrage privirea mai ușor decât silueta motocicletei. Majoritatea motocicletelor moderne aprind farul automat la pornire. Pe drumurile cu mult soare din spatele motociclistului sau pe fundal luminos, efectul scade, iar farul nu trebuie considerat o garanție că pilotul a fost văzut.
Ce culori de echipament se văd cel mai bine?
Culorile care se văd cel mai bine sunt cele fluorescente ziua și elementele reflectorizante noaptea. Combinația contează, deoarece materialul fluorescent nu reflectă lumina farurilor, iar benzile reflectorizante nu ies în evidență la lumina zilei.
| Element | Ziua | Noaptea |
|---|---|---|
| Echipament negru | Slab vizibil, mai ales la umbră | Aproape invizibil |
| Cască albă sau deschisă la culoare | Bine vizibilă | Vizibilă doar aproape de faruri |
| Vestă fluorescentă | Foarte bine vizibilă | Moderată fără benzi reflectorizante |
| Benzi reflectorizante pe brațe și spate | Efect redus | Foarte bine vizibile în lumina farurilor |
Elementele de pe brațe și picioare, care se mișcă, atrag atenția mai bine decât cele fixe. Mărimea corectă a echipamentului contează și ea, iar problemele de echipament moto comandat online care nu se potrivește se rezolvă înainte de sezon.
Unde sunt unghiurile moarte ale unei mașini?
Unghiurile moarte ale unei mașini se află în spatele-lateral, pe ambele părți, în zona pe care oglinzile nu o acoperă și în care șoferul ar trebui să întoarcă privirea. Un motociclist care stă în acea zonă câteva secunde riscă să fie surprins de o schimbare de bandă. Regula practică este simplă: dacă motociclistul nu vede fața șoferului în oglinda exterioară, nici șoferul nu îl vede pe el.
- pe drumuri cu mai multe benzi, depășirea se face decis, fără a rămâne în dreptul roții din spate a mașinii;
- în coloană, motociclistul stă decalat față de mașina din față, ca să fie vizibil în oglinda acesteia;
- lângă camioane și autobuze, zona fără vizibilitate este mult mai mare și include partea din fața cabinei.
Cum ajută poziția pe bandă la vizibilitate?
Poziția pe bandă ajută la vizibilitate atunci când motociclistul se plasează acolo unde intră cel mai devreme în câmpul vizual al celorlalți. La apropierea de o intersecție sau de o ieșire din curte, poziția spre mijlocul benzii sau ușor spre axul drumului îl face vizibil mai devreme șoferului care așteaptă. Poziția se schimbă în funcție de situație și de suprafața drumului, mai ales lângă lucrări, unde semnalizatoarele pentru lucrările de pe carosabil îngustează uneori banda.
Ce obiceiuri compensează vizibilitatea redusă?
Vizibilitatea redusă se compensează prin pornirea de la premisa că șoferii din jur nu au văzut motocicleta. Câteva obiceiuri transformă această premisă în rutină:
- viteza se reduce la apropierea de mașinile care așteaptă să intre în trafic;
- degetele stau pregătite pe maneta de frână în zonele cu risc;
- contactul vizual cu un șofer nu este considerat o confirmare;
- o rută de ocolire este păstrată mereu disponibilă, cu distanță suficientă față de vehiculul din față.
Semnalele sonore scurte sau aprinderea farului de drum pot atrage atenția, dar folosite des devin iritante și își pierd efectul.
