Intersecțiile sunt locul în care motocicliștii sunt cel mai expuși: o mașină care virează la stânga din sens opus sau iese dintr-o stradă laterală taie calea unei motociclete pe care șoferul nu a observat-o ori a cărei viteză a subestimat-o. Motociclistul nu poate controla ce face celălalt, dar poate citi semnele manevrei și își poate păstra timp de reacție. Viteza la apropiere este factorul cel mai ușor de controlat.
De ce sunt intersecțiile atât de periculoase pentru motocicliști?
Intersecțiile sunt periculoase pentru că acolo traiectoriile se intersectează, iar șoferii care așteaptă să intre în trafic caută în primul rând mașini. O motocicletă care vine din față pare mai departe și mai lentă decât este, din cauza siluetei înguste. Dacă la aceasta se adaugă un vehicul mare care o acoperă parțial, un stâlp sau soarele din spatele motociclistului, șoferul poate porni convins că drumul este liber.
Reconfigurarea intersecțiilor, precum cea anunțată pentru zeci de intersecții din București, poate îmbunătăți vizibilitatea, însă comportamentul defensiv rămâne responsabilitatea fiecărui pilot.
Care sunt situațiile tipice de risc în intersecție?
Situațiile tipice de risc sunt mașina care virează la stânga din sens opus, mașina care iese dintr-o stradă laterală sau dintr-o curte și mașina care întoarce brusc în fața motocicletei. Fiecare are semne proprii și o reacție potrivită.
| Situație | Semnul de avertizare | Reacția potrivită |
|---|---|---|
| Viraj la stânga din sens opus | Roțile din față încep să se rotească, mașina avansează în intersecție | Reducerea vitezei, degetele pe frână, poziție care lasă loc de ocolire |
| Ieșire din stradă laterală | Mașina înaintează câțiva centimetri peste linia de oprire | Pregătirea frânării, deplasare ușoară spre mijlocul drumului dacă traficul permite |
| Întoarcere bruscă | Mașina încetinește fără motiv și se apropie de marginea drumului | Distanță mărită, fără depășire până la clarificarea manevrei |
| Coloană oprită pe sensul opus | Un gol lăsat în coloană pentru o mașină care virează | Viteză redusă, atenție maximă la golul din coloană |
Ce semne arată că o mașină va tăia calea motocicletei?
Semnul cel mai sigur că o mașină va tăia calea este mișcarea roților din față, nu privirea șoferului sau semnalizarea. Roțile încep să se rotească înainte ca vehiculul să se miște vizibil, iar un ochi antrenat le observă mai repede decât schimbarea poziției caroseriei. Semnalizarea poate lipsi sau poate fi uitată aprinsă, iar contactul vizual cu șoferul nu garantează că motocicleta a fost observată.
- mișcarea înainte a mașinii, chiar și de câțiva centimetri;
- capul șoferului întors în direcția opusă motocicletei;
- un gol în coloana de pe sensul opus, lăsat intenționat;
- luminile de frână care se sting, semn că șoferul a eliberat pedala.
Cât timp de reacție are un motociclist în intersecție?
Timpul de reacție al unui pilot atent este, orientativ, de aproximativ o secundă, iar în acest interval motocicleta parcurge o distanță care crește proporțional cu viteza. Frânarea propriu-zisă începe abia după această secundă.
La 50 km/h, motocicleta parcurge circa 14 metri pe secundă, iar la 70 km/h circa 19 metri. Câțiva kilometri pe oră în minus la intrarea în intersecție înseamnă metri câștigați înainte de punctul de impact și o viteză mai mică în cazul în care coliziunea nu poate fi evitată.
Cum se apropie corect un motociclist de o intersecție?
Apropierea corectă se face cu viteză redusă, cu degetele pregătite pe maneta de frână și cu o poziție pe bandă care face motocicleta vizibilă și păstrează o cale de ocolire.
- Privirea scanează din timp toate punctele de unde poate apărea un vehicul.
- Viteza se ajustează înainte de intersecție, nu în interiorul ei.
- Poziția se alege astfel încât motocicleta să nu fie ascunsă de vehiculul din față.
- Frâna din față este pregătită, cu două degete pe manetă, pentru a câștiga fracțiuni de secundă.
Lucrările de pe carosabil complică intersecțiile, iar semnalizatoarele care indică lucrările pot ascunde vehiculele care așteaptă.
Ce rol au echipamentul și tehnologia în intersecții?
Echipamentul vizibil și farul aprins cresc șansa ca șoferul să observe motocicleta, dar nu înlocuiesc atenția pilotului. Camerele montate pe cască sau pe motocicletă, la fel ca camerele auto față-spate, nu previn coliziunile, însă pot clarifica ulterior desfășurarea unui incident. Frânarea de urgență se exersează periodic într-un loc sigur, pentru ca reacția să fie automată exact în momentul în care o intersecție scapă de sub control.
