Poziția corectă a corpului pe motocicletă se sprijină pe trei puncte de contact: tălpile pe scărițe, genunchii strânși pe rezervor și mâinile ținute ușor pe ghidon. Greutatea corpului trebuie dusă de picioare și de mușchii trunchiului, nu de brațe. Astfel ghidonul rămâne liber să facă micile corecții de care motocicleta are nevoie, iar pilotul obosește mult mai greu.
De ce contează poziția corpului pe motocicletă?
Poziția corpului contează pentru că pilotul reprezintă o parte importantă din masa totală a ansamblului, iar felul în care își distribuie greutatea schimbă direct comportamentul motocicletei. Brațele încordate transmit în ghidon fiecare denivelare și fiecare mișcare involuntară, ceea ce produce oscilații și o direcție nesigură. Un corp relaxat, dar fixat corect din picioare, lasă motocicleta să se stabilizeze singură.
Cum se pun picioarele pe scărițe?
Pe scărițe se sprijină partea din față a tălpii, zona de sub degete, nu mijlocul sau călcâiul. Așa gleznele rămân mobile, greutatea se poate muta rapid dintr-o parte în alta, iar vârfurile nu atârnă spre asfalt în viraje.
- Vârfurile cizmelor sunt orientate înainte, nu spre exterior.
- Pentru frânare sau schimbarea treptelor, piciorul alunecă scurt spre pedală, apoi revine în poziția de bază.
- Talpa nu se ține sprijinită permanent pe pedala de frână, pentru că frâna spate rămâne ușor acționată fără ca pilotul să observe.
Ce rol au genunchii strânși pe rezervor?
Genunchii strânși pe rezervor fixează corpul pe motocicletă și preiau o parte din efortul care altfel ar ajunge în brațe. La frânare, coapsele împiedică alunecarea corpului înainte; în viraje, genunchiul din exterior oferă un punct de sprijin pentru mișcarea greutății. Presiunea nu trebuie să fie maximă tot timpul: este suficientă o strângere moderată, accentuată doar la frânare și la denivelări.
Cum se țin brațele și mâinile pe ghidon?
Brațele se țin cu coatele ușor îndoite și coborâte, iar mâinile prind mânerele ferm, dar fără crispare. Încheieturile rămân aproximativ în linie cu antebrațele, pentru ca accelerația și manetele să poată fi acționate fin.
Un test simplu se face pe drum drept și liber: dacă pilotul poate mișca ușor coatele în sus și în jos fără ca motocicleta să-și schimbe direcția, greutatea nu este pe brațe. Degetele, mai ales cele de pe manete, nu se încleștează; o crampă în antebraț după o oră de mers este un semn clar de priză prea strânsă.
Unde se ține capul și privirea?
Capul se ține drept, aliniat cu orizontul, iar privirea se îndreaptă departe, spre locul în care va ajunge motocicleta peste câteva secunde. Echilibrul interior funcționează mai bine cu capul vertical, chiar și când motocicleta este înclinată. Privirea fixată aproape de roata din față scurtează timpul de reacție și face mersul nervos.
Diferă poziția în funcție de tipul motocicletei?
Poziția de bază diferă după geometria motocicletei, dar principiile rămân aceleași: greutatea pe picioare, brațele libere, privirea departe.
| Tip de motocicletă | Poziția trunchiului | Încărcarea brațelor | Ce cere atenție |
|---|---|---|---|
| Sport | Aplecat puternic înainte | Mare dacă trunchiul nu este ținut din abdomen | Încheieturile și gâtul pe distanțe lungi |
| Naked și standard | Drept sau ușor aplecat | Mică | Presiunea vântului pe piept la viteze mari |
| Turism și aventură | Drept | Mică | Mersul în picioare pe drumuri neasfaltate |
| Cruiser | Drept sau ușor înclinat înapoi | Mică | Scărițele avansate reduc sprijinul din picioare |
Pe drumurile neasfaltate, mersul în picioare pe scărițe, cu genunchii ușor îndoiți, coboară centrul de greutate efectiv și lasă motocicleta să se miște liber sub pilot. Tehnica se învață cel mai sigur la un curs cu instructor, pe teren amenajat.
Cum se verifică și se corectează poziția?
Poziția se verifică cel mai bine din afară: o înregistrare video făcută în timpul unui exercițiu sau observațiile unui instructor arată imediat coatele blocate, umerii ridicați și privirea coborâtă. Reglajele motocicletei ajută și ele: înclinarea manetelor, poziția schimbătorului și a pedalei de frână se potrivesc pe lungimea brațelor și pe mărimea cizmelor, ideal într-un service. Echipamentul trebuie să permită mișcarea, nu să o blocheze, motiv pentru care mărimea se alege atent, ca în cazul echipamentului moto comandat online care nu se potrivește.
Musculatura spatelui și a abdomenului susține trunchiul pe drumurile lungi; obiceiurile descrise în articolul despre postura incorectă și metodele de corectare se aplică și în afara motocicletei. Câteva exerciții de mobilitate în pauze, de tipul celor susținute de accesoriile mici care ajută pe drumuri lungi, reduc rigiditatea gâtului și a umerilor.
